Ինչպե՞ս է բարձր բարձրությունը ազդում օդային կոմպրեսորների աշխատանքի վրա:

Ինչպե՞ս է աշխատում օդային կոմպրեսորային համակարգը:
Շարժական օդային կոմպրեսորային համակարգերի մեծ մասը սնուցվում է դիզելային շարժիչներով:Երբ դուք միացնում եք այս շարժիչը, օդի սեղմման համակարգը ներծծում է շրջակա օդը կոմպրեսորի մուտքի միջով, այնուհետև սեղմում է օդը ավելի փոքր ծավալով:Սեղմման գործընթացը ստիպում է օդի մոլեկուլներին ավելի մոտեցնել միմյանց՝ մեծացնելով նրանց ճնշումը։Այս սեղմված օդը կարող է պահվել պահեստային տանկերում կամ ուղղակիորեն սնուցել ձեր գործիքներն ու սարքավորումները:
Բարձրության բարձրացման հետ մթնոլորտային ճնշումը նվազում է։Մթնոլորտային ճնշումը պայմանավորված է ձեր վերևում գտնվող բոլոր օդի մոլեկուլների քաշով, որոնք սեղմում են ձեր շուրջը գտնվող օդը դեպի ներքև:Ավելի բարձր բարձրություններում ձեր վերևում ավելի քիչ օդ կա և, հետևաբար, ավելի թեթև քաշ, ինչը հանգեցնում է մթնոլորտային ճնշման նվազմանը:
Ի՞նչ ազդեցություն է դա թողնում օդային կոմպրեսորի աշխատանքի վրա:
Ավելի բարձր բարձրություններում մթնոլորտային ճնշումն ավելի ցածր է նշանակում, որ օդի մոլեկուլները ավելի քիչ ամուր են և ավելի քիչ խիտ:Երբ օդային կոմպրեսորը ներծծում է օդը որպես իր ընդունման գործընթացի մաս, այն ներծծում է օդի ֆիքսված ծավալ:Եթե ​​օդի խտությունը ցածր է, ապա ավելի քիչ օդի մոլեկուլներ են ներծծվում կոմպրեսորի մեջ:Սա նվազեցնում է սեղմված օդի ծավալը, և յուրաքանչյուր սեղմման ցիկլի ընթացքում ավելի քիչ օդ է մատակարարվում ընդունող տանկին և գործիքներին:

Մթնոլորտային ճնշման և բարձրության փոխհարաբերությունները
Շարժիչի հզորության նվազում
Մեկ այլ գործոն, որը պետք է հաշվի առնել, բարձրության և օդի խտության ազդեցությունն է կոմպրեսորը վարող շարժիչի աշխատանքի վրա:
Բարձրության բարձրացման հետ օդի խտությունը նվազում է, ինչը հանգեցնում է ձեր շարժիչի արտադրած ձիաուժի մոտավորապես համամասնական նվազմանը:Օրինակ, նորմալ շնչառական դիզելային շարժիչը կարող է ունենալ 5%-ով ավելի քիչ հզորություն 2500 մ/30℃ և 18%-ով 4000 մ/30℃ ջերմաստիճանի դեպքում՝ համեմատած 2000 մ/30℃ շահագործման հետ:
Շարժիչի հզորության նվազումը կարող է հանգեցնել այնպիսի իրավիճակի, երբ շարժիչը ճահճանում է, և RPM-ն իջնում ​​է, ինչը հանգեցնում է սեղմման ավելի քիչ ցիկլերի րոպեում և, հետևաբար, սեղմված օդի պակասի:Ծայրահեղ դեպքերում շարժիչը կարող է ընդհանրապես չաշխատել կոմպրեսորը և կանգ առնել:
Տարբեր շարժիչներ ունեն տարբեր անկման կորեր՝ կախված շարժիչի դիզայնից, և որոշ տուրբո լիցքավորվող շարժիչներ կարող են փոխհատուցել բարձրության ազդեցությունը:
Եթե ​​դուք աշխատում եք կամ նախատեսում եք աշխատել ավելի բարձր բարձրության վրա, խորհուրդ է տրվում խորհրդակցել ձեր հատուկ օդային կոմպրեսորի արտադրողի հետ՝ որոշելու բարձրության ազդեցությունը ձեր օդային կոմպրեսորի վրա:

Շարժիչի անկման կորերի օրինակ
Ինչպես հաղթահարել բարձրության հետ կապված խնդիրները
Բարձր բարձրության վրա գտնվող տարածքներում օդային կոմպրեսորների օգտագործման մարտահրավերները հնարավոր հաղթահարելու որոշ ուղիներ կան:Որոշ դեպքերում շարժիչի արագության (RPM) պարզ կարգավորումը կոմպրեսորի արագությունը մեծացնելու համար կլինի այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է:Շարժիչի որոշ արտադրողներ կարող են նաև ունենալ բարձրության վրա գտնվող բաղադրիչներ կամ ծրագրավորում, որը կօգնի փոխհատուցել հզորության անկումը:
Ավելի բարձր հզորությամբ շարժիչի և կոմպրեսորային համակարգի օգտագործումը՝ բավարար հզորությամբ և CFM-ով, որպեսզի բավարարի ձեր կարիքները, նույնիսկ եթե կատարողականի անկումը կարող է կենսունակ տարբերակ լինել:
Եթե ​​բարձր բարձրության վայրերում օդային կոմպրեսորների աշխատանքի հետ կապված դժվարություններ ունեք, խնդրում ենք անմիջապես խորհրդակցեք GTL-ի հետ՝ տեսնելու, թե ինչ կարող են նրանք տրամադրել: